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De quelle façon Amazon améliore le confort de ses employés ?

Amazon, le géant du commerce électronique, a trouvé une solution facile pour remplacer ses milliers de grandes camionnettes de livraison. Il utilise des vélos cargo électriques plus petits et de la marche à l’ancienne.

La première ville d’Amazon est Londres. La société a commencé un essai de vélos cargo électriques à Londres.

Comment l’électrique devient la solution au travail ?

Ce ne sont pas les vélos cargo électriques typiques à deux roues. Ce ne sont pas les vélos électriques de livraison les plus courants que nous ayons jamais vus.

Ces vélos cargo électriques à quatre roues ressemblent à une mini fourgonnette de livraison mais sont propulsés par un moteur de vélo électrique.

Cela signifie que le conducteur est en fait un motard qui roule sur un siège de vélo et pédale le véhicule afin d’engager un moteur électrique qui amplifie sa puissance de pédalage.

La batterie du vélo électrique fournit la plus grande partie de la puissance, mais le pilote peut ajouter un peu de puissance de pédalage.

Les véhicules sont limités à des vitesses de 25 km/h, ce qui est généralement suffisant pour livrer des marchandises dans des zones urbaines denses.

Amazon augmentera également le recours aux livraisons à pied. Ceux-ci sont plus efficaces dans les zones urbaines denses et peuvent être gérés par des hubs de colis mobiles qui réapprovisionnent les marchettes de livraison.

Selon The Guardian, Amazon commencera les tests de vélos cargo électriques à Hackney dans l’est de Londres. Là, les vélos électriques et leurs partenaires les utiliseront. Ils rejoindront une vaste flotte de véhicules de livraison Amazon de grande taille alimentés à l’électricité.

La flotte combinée de véhicules électriques effectue 5 millions de livraisons par an dans la région.

John Boumphrey, le Country Manager d’Amazon au Royaume-Uni, l’a expliqué :

Amazon se dirige vers un avenir mondial net zéro carbone. Nous transformons nos réseaux de transport pour atteindre cet objectif. Nous serons en mesure de livrer plus de livraisons à la clientèle zéro émission à Londres et au Royaume-Uni avec nos nouveaux vélos et marchettes de fret électronique, ainsi que notre flotte croissante de camions de livraison de véhicules électriques, que jamais auparavant.

Amazon n’est pas le seul à explorer la possibilité d’utiliser des vélos cargo électriques à quatre roues pour la livraison dans des zones densément peuplées.

UPS a commencé à tester un vélo cargo électrique similaire à quatre roues en Écosse il y a quelques mois. Ensuite, la société a commencé à tester des véhicules similaires à New York. Cette zone se prête aux véhicules de micromobilité et permet des livraisons.

DHL teste également un véhicule comparable au Royaume-Uni.

Vélos de livraison de courrier USPS

Le service postal des États-Unis (USPS) utilise des vélos électriques pour livrer des colis. Cependant, il a choisi des tricycles électriques à trois roues. Coaster Cycles, américaine, a construit ces véhicules. Ils sont conçus pour transporter de grosses charges comme un itinéraire postal d’une journée entière.

L’immense boîte de chargement arrière dispose de 72 pieds cubes (plus de 2 000 litres) d’espace de stockage et peut transporter jusqu’à 181 kg de chargement de 400 lb. Des freins à disque hydrauliques sont utilisés pour arrêter cette cargaison rapidement et en toute sécurité.

Le système d’entraînement électrique du vélo Cargo Line de Bosch alimente le vélo, fournissant un couple de 85 Nm aux roues arrière. Pour alimenter le moteur à entraînement moyen, le système d’entraînement est livré avec une batterie au lithium de 500 Wh. Cependant, plusieurs batteries sont possibles pour augmenter la portée.

Les grands véhicules de livraison dans les villes en mutation deviennent des dinosaures alors que les entreprises de livraison cherchent des moyens plus efficaces de disperser les colis.

Les véhicules de livraison à base de vélos pourraient être plus petits et plus efficaces que les gros véhicules à fourgonnettes stationnés. Cela apporterait probablement de la joie aux résidents de la ville qui dépendent des livraisons, mais qui ont des difficultés avec la congestion et les inconvénients des grandes fourgonnettes.

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